La Bataille de Vimy- La
naissance de la nation du Canada
La position allemande la mieux défendue sur le front de l’ouest était une longue colline, peu haute, nommée Vimy. Il était très difficile d’attaquer à la position allemande car ils tenaient le terrain élevé et ils observaient de haut les soldats qui avançaient. Vimy était surnommé ‘’ La Crête de la Mort’’ (the ridge of death), par les Anglais et les Français qui avaient perdu ensemble plus de 200 000 hommes en essayant de capturer la crête. C’était maintenant aux Canadiens de l’essayer.
Plan d’attaque : La stratégie développé par les Canadiens était simple et il était appelé ‘’the creeping barrage’’. Au lieu des hommes qui marchaient dans la ligne du feu des mitrailleuses ennemies sans protection, l’artillerie lourde tirait par-dessus des têtes des Canadiens pendant qu’ils avançaient. À toutes les 3 minutes les soldats avançaient 100 mètres et l’angle des fusils étaient élevé en conséquence. Cette action gardait les balles de l’artillerie lourde devant les hommes qui avançaient ainsi les protégeant pendant qu’ils attaquaient en montant la crête.
La Bataille : Le 9 avril à 5h30 précisément 60 000 hommes de 4 divisions canadiennes ont attaqué les lignes du front allemandes. Ils ont avancé des tunnels qui menaient à ‘’ No Man’s Land’’. À 5h33 les fusils étaient élevés de 100 mètres et les hommes se sont avancés un peu plus loin. La première ligne de tranchée était très vite capturée, tandis que la 2e ligne avait été prise après un combat saignant corps à corps. Une tempête de neige aveuglait les Allemands et après 2 heures les Canadiens sont parvenu au sommet de la crête. Les Allemands ont essayé très fort de regagner la crête. Après 4 jours de bataille acharnée ( le lundi de Pâques) la crête, dite impossible de capturer, appartenait aux Canadiens.
Fait : Le prix de la victoire était lourd. Prendre le terrain de 4 km, 10 642 hommes faisaient partie des pertes ( blessés, disparus ou morts ) . De ces hommes, 3 589 sont morts.
Vimy était la première victoire contre un système de tranchées allemandes jusqu’à ce point dans la guerre. La stratégie du « Creeping barrage » servait de changer le mouvement de la guerre et donner avantage aux alliés. Les soldats canadiens avaient gagné une réputation d’être les « shock troops » efficaces et ils ont souvent mené les offensives alliées. Le Premier Ministre britannique avait dit : « Whenever the Germans found the Canadian Corps coming into the line, they prepared for the worst ».
The Vimy Memorial
La position allemande la mieux défendue sur le front de l’ouest était une longue colline, peu haute, nommée Vimy. Il était très difficile d’attaquer à la position allemande car ils tenaient le terrain élevé et ils observaient de haut les soldats qui avançaient. Vimy était surnommé ‘’ La Crête de la Mort’’ (the ridge of death), par les Anglais et les Français qui avaient perdu ensemble plus de 200 000 hommes en essayant de capturer la crête. C’était maintenant aux Canadiens de l’essayer.
Plan d’attaque : La stratégie développé par les Canadiens était simple et il était appelé ‘’the creeping barrage’’. Au lieu des hommes qui marchaient dans la ligne du feu des mitrailleuses ennemies sans protection, l’artillerie lourde tirait par-dessus des têtes des Canadiens pendant qu’ils avançaient. À toutes les 3 minutes les soldats avançaient 100 mètres et l’angle des fusils étaient élevé en conséquence. Cette action gardait les balles de l’artillerie lourde devant les hommes qui avançaient ainsi les protégeant pendant qu’ils attaquaient en montant la crête.
La Bataille : Le 9 avril à 5h30 précisément 60 000 hommes de 4 divisions canadiennes ont attaqué les lignes du front allemandes. Ils ont avancé des tunnels qui menaient à ‘’ No Man’s Land’’. À 5h33 les fusils étaient élevés de 100 mètres et les hommes se sont avancés un peu plus loin. La première ligne de tranchée était très vite capturée, tandis que la 2e ligne avait été prise après un combat saignant corps à corps. Une tempête de neige aveuglait les Allemands et après 2 heures les Canadiens sont parvenu au sommet de la crête. Les Allemands ont essayé très fort de regagner la crête. Après 4 jours de bataille acharnée ( le lundi de Pâques) la crête, dite impossible de capturer, appartenait aux Canadiens.
Fait : Le prix de la victoire était lourd. Prendre le terrain de 4 km, 10 642 hommes faisaient partie des pertes ( blessés, disparus ou morts ) . De ces hommes, 3 589 sont morts.
Vimy était la première victoire contre un système de tranchées allemandes jusqu’à ce point dans la guerre. La stratégie du « Creeping barrage » servait de changer le mouvement de la guerre et donner avantage aux alliés. Les soldats canadiens avaient gagné une réputation d’être les « shock troops » efficaces et ils ont souvent mené les offensives alliées. Le Premier Ministre britannique avait dit : « Whenever the Germans found the Canadian Corps coming into the line, they prepared for the worst ».
The Vimy Memorial
Questions sur les chevaliers
des airs
1. Quelles étaient les nouvelles inventions au début de la PGM?
2. Quel était l’utilité de ces premières inventions au début de la PGM?
3. Nommer les améliorations à ces inventions lors de la guerre.
4. Pourquoi les pilotes alliés n’avaient pas de parachutes?
5. Comment dit-on « dog-fight » en français?
6. Quelle était l’espérance de vie d’un pilote allié en 1917 ?
7. Quelles étaient des habiletés acquises par les pilotes?
8. Qui était Billy Bishop?
9. Combien de descentes confirmées avait-il?
10. Quel était le vrai nom du ‘Baron Rouge’?
11. Combien de descentes confirmées avait-il?
12. Combien de descentes confirmées avaient : Roy Brown, Ray Collishaw, Billy Barker et Donald MacLaren?
13. Qui avait descendu le Baron Rouge?
14. À la fin de la PGM, combien de pilotes du Royal Flying Corps étaient les Canadiens?
15. Donner un autre surnom pour le Baron Rouge.
16. Quel était le nom de l’escadron du Baron Rouge?
1. Quelles étaient les nouvelles inventions au début de la PGM?
2. Quel était l’utilité de ces premières inventions au début de la PGM?
3. Nommer les améliorations à ces inventions lors de la guerre.
4. Pourquoi les pilotes alliés n’avaient pas de parachutes?
5. Comment dit-on « dog-fight » en français?
6. Quelle était l’espérance de vie d’un pilote allié en 1917 ?
7. Quelles étaient des habiletés acquises par les pilotes?
8. Qui était Billy Bishop?
9. Combien de descentes confirmées avait-il?
10. Quel était le vrai nom du ‘Baron Rouge’?
11. Combien de descentes confirmées avait-il?
12. Combien de descentes confirmées avaient : Roy Brown, Ray Collishaw, Billy Barker et Donald MacLaren?
13. Qui avait descendu le Baron Rouge?
14. À la fin de la PGM, combien de pilotes du Royal Flying Corps étaient les Canadiens?
15. Donner un autre surnom pour le Baron Rouge.
16. Quel était le nom de l’escadron du Baron Rouge?
Les chevaliers des airs
L’avion a passé d’une nouvelle invention au début de la guerre à un outil mortel en quatre ans. Les premiers avions étaient, pour la plupart, des bi-planes, faits par le tirage de la toile par-dessus d’un cadre de bois. Les fils servaient à stabiliser les avions fragiles. Au début de la guerre les avions servaient seulement de reconnaissance des soldats et de l’artillerie ennemie. Peu après, les pilotes ont commencé à monter les mitrailleuses sur leurs avions et la guerre dans les airs avait débuté.
Fait :
La plupart des gens voyaient la guerre dans l’air comme étant romantique- comme les combats entre les chevaliers d’autrefois. Les pilotes des deux côtés sont devenus les héros de guerre parmi les plus connus et célèbre car le publique suivait de près les exploits de leurs « aces ». Un pilote qui descendait au moins cinq avions ennemi, était connu sous le nom d’un « ace ».
Lorsque deux escadrons ennemis se rencontraient – l’ensemble de mouvements tordus, tornades, plongées, montées et de tête-à-queue qui poursuivaient étaient connus comme un « dogfight », « un combat aérien ». Chaque pilote essayait de se positionner derrière l’avion ennemi sans se faire descendre lui-même. Les batailles étaient féroces et l’espérance de vie d’un pilote allié en 1917 était de trois semaines.
Les pilotes canadiens étaient devenus parmi les meilleurs de la guerre entière. Les habiletés requises afin de piloter un avion et tirer juste, semblaient viser les hommes canadiens qui recevaient un meilleur entraînement que la plupart des autres pilotes de l’époque. Billy Bishop a descendu 72 avions ennemis afin de devenir le pilote allié marquant la plus de descentes et à survivre la guerre. Le Baron Rouge en avait descendu 80, le plus de la guerre avant d’être descendu lui-même par un pilote canadien, Roy Brown. D’autres aces marquant un nombre signifiant de descentes étaient :
Raymond Collishaw (60), Billy Barker (50) et Donald MacLaren (48). À la fin de la guerre, un sur quatre des pilotes du Royal Flying Corps était un canadien.
Fait :
Même que les parachutes étaient développés lors de la guerre, les pilotes n’en avaient pas car les commandants croyaient que le manque d’un parachute forcerait les pilotes à ramener l’avion sans trop de dommages et à les motiver à devenir un meilleur pilote.
L’avion a passé d’une nouvelle invention au début de la guerre à un outil mortel en quatre ans. Les premiers avions étaient, pour la plupart, des bi-planes, faits par le tirage de la toile par-dessus d’un cadre de bois. Les fils servaient à stabiliser les avions fragiles. Au début de la guerre les avions servaient seulement de reconnaissance des soldats et de l’artillerie ennemie. Peu après, les pilotes ont commencé à monter les mitrailleuses sur leurs avions et la guerre dans les airs avait débuté.
Fait :
La plupart des gens voyaient la guerre dans l’air comme étant romantique- comme les combats entre les chevaliers d’autrefois. Les pilotes des deux côtés sont devenus les héros de guerre parmi les plus connus et célèbre car le publique suivait de près les exploits de leurs « aces ». Un pilote qui descendait au moins cinq avions ennemi, était connu sous le nom d’un « ace ».
Lorsque deux escadrons ennemis se rencontraient – l’ensemble de mouvements tordus, tornades, plongées, montées et de tête-à-queue qui poursuivaient étaient connus comme un « dogfight », « un combat aérien ». Chaque pilote essayait de se positionner derrière l’avion ennemi sans se faire descendre lui-même. Les batailles étaient féroces et l’espérance de vie d’un pilote allié en 1917 était de trois semaines.
Les pilotes canadiens étaient devenus parmi les meilleurs de la guerre entière. Les habiletés requises afin de piloter un avion et tirer juste, semblaient viser les hommes canadiens qui recevaient un meilleur entraînement que la plupart des autres pilotes de l’époque. Billy Bishop a descendu 72 avions ennemis afin de devenir le pilote allié marquant la plus de descentes et à survivre la guerre. Le Baron Rouge en avait descendu 80, le plus de la guerre avant d’être descendu lui-même par un pilote canadien, Roy Brown. D’autres aces marquant un nombre signifiant de descentes étaient :
Raymond Collishaw (60), Billy Barker (50) et Donald MacLaren (48). À la fin de la guerre, un sur quatre des pilotes du Royal Flying Corps était un canadien.
Fait :
Même que les parachutes étaient développés lors de la guerre, les pilotes n’en avaient pas car les commandants croyaient que le manque d’un parachute forcerait les pilotes à ramener l’avion sans trop de dommages et à les motiver à devenir un meilleur pilote.
La Croix Victoria de Billy Barker
Billy Barker était un pilote canadien lors de la PGM. Il était l’un des meilleurs aces de la guerre, ayant descendu 50 avions ennemis. Il était connu pour ses talents et habilités de pilote expert.
À cause de son succès, ses commandants ont décidé qu’il avait une trop grande valeur comme outil de propagande de risquer sa mort en bataille. Il a été rappelé en Angleterre où il allait devenir un instructeur. Le 27 octobre, 1917, il est parti pour l’Angleterre, en route il a rencontré une formation de plus de 60 avions allemands dans les airs au dessus de la bataille de Cambrai et un combat aérien s’est poursuivi. Même qu’il était seul, il a plongé dans le masse d’avions allemands. Il avait très vite descendu un avion mais il était attaqué par les vagues d’avions allemands. Il avait été atteint d’une balle dans la cuisse gauche mais il a continué la lutte pendant que des milliers de spectateurs canadiens dans leurs tranchées restaient fascinés par la bataille aérienne spectaculaire. Un deuxième avion allemand était descendu en flammes.
Par ce temps, les Allemands attaquaient de tous les côtés et ils ont blessé Barker à la jambe gauche. Il a perdu conscience a fait un tête-à-queue. Il a regagné le contrôle afin de voir encore plus d’avions allemands. Il a descendu un troisième avion allemand avant d’être blessé au coude. Une autre fois son avion a fait un tête-à-queue mais il l’a recouvert grâce à ses talents aériens. Il a réussi à descendre un quatrième avant de retourner son avion gravement endommagé aux terres alliées. Après qu’il s’est récupéré de ses blessures, Barker était amené devant le Roi de l’Angleterre. Il a mérité la Croix Victoria le 1 juillet, 1918.
Après la guerre, Barker a essayé de commencer une compagnie aérienne commerciale avec un autre ace de la PGM nommé Billy Bishop, mais la compagnie avait fait faillite. Plus tard, il a rejoint les forces armées, mais sa bonne chance l’a quitté, il est mort dans une descente à l’aéroport de Rockcliffe à données aux Canadiens lors de la PGM.
La Première Guerre Mondiale
``La guerre des guerres``
Pendant plusieurs années et même plusieurs siècles, il y avait des problèmes entres les différentes peuples et les différentes pays.
Chaque pays de l`Europe avait développé un sens de fierté National, même les pays plus petit. Au début de la 20ième siècle, tous les gens parlait la même langue et pratiquait la même religion. Il recherchait tous leur indépendance.
``Les Chevaliers des Airs``
L`avion a eu un nouvel usage au début de la guerre. L`avion est devenu un outil mortel en quatre ans. Au début, la plupart des avions était des bi-planes construit par le tirage de la toile par-dessus d`un cadre de bois. Il y avait des très bonnes pilotes dans la guerre. Comme :
Raymond Collishaw- Né le 22 novembre 1893 et mort le 28 septembre 1976. Raymond avait descendu 60 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Billy Bishop- Né le 8 février 1894 et mort le 11 septembre 1956. Billy avait descendu 72 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Roy Brown- Né le 23 décembre 1893 et mort le 9 mars 1944. Roy a eu le crédit d’avoir descendu le Baron Rouge pendant la Première Guerre Mondiale.
Billy Barker- Né en mars de 1817 et mort le 11 juillet 1894. Billy avait descendu 50 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Donald Maclaren- Né le 28 mai 1893 et mort le 4 juillet 1988.Donald avait descendu 48 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Le Baron Rouge- Né le 2 mai 1892 et mort le 21 avril 1918. Manfred Von Richthofen avait descendu 80 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Tous ses pilotes avait du courage, et était très bon à ce qu`ils faisaient.
Fait :
Les parachutes étaient développés pendant la Première Guerre Mondiale mais les pilotes en n`avait pas parce que les commandants pensaient s`il n’y avait pas de parachutes, sa les motiver à devenir un meilleur pilote et sa forçait les pilotes à ramener l`avion sans trop de dommages.
Je pense que ça c`est une bonne idée et juste d’une façon mais très injuste d’une autre façon. C`est juste parce que je suis sûr que presque tous leurs avions ont été retournés. C`est injuste parce que des fois l`avion arrête de fonctionner et tu vas être là simplement pour mourir sans être capable de vous sauver.
La Croix Victoria
La Croix Victoria est une médaille de courage. La Croix Victoria peut seulement être donnée aux soldats, matelots ou aux aviateurs qui font partie du Commonwealth. La Croix Victoria est rarement donné et quand c`est donné, c`est seulement pour les actes les plus braves. La première médaille était donné en 1857 et depuis ce temps il y en avait seulement 1351 personnes qui l`ont reçu. Mais de ce nombre 94 personnes étaient des canadiens. C`était la reine Victoria qui a conçu ce médaille. Pour elle, le but de cette médaille était de distinguer les actes les plus braves des soldats du Commonwealth qui était à la guerre en Russie lors de la guerre de Crimée (1854 - 1856). Pendant cette guerre, Alexandre Dunn était le premier canadien qui a gagné cette médaille. Il l`a gagné parce qu`il a sauvé la vie de quelques-uns de ses camarades lors de la poussée célèbre ``Charge of the Light Brigade``. Les médailles sont faites en bronze d`un canon russe. Ce canon russe était capturé pendant la guerre de Crimée. Chaque médaille est faite de se même canon. La Croix Victoria est vendu jusqu`à 100 000, 00$. Mais les médailles sont normalement garder par les familles origines ou elles sont allées aux musées.
La Croix de Victoria de Billy Barker
Comme je l`avait dit, Billy Barker était une pilote canadien pendant la Première Guerre Mondiale. Il avait descendu 50 avions ennemies et il était une des meilleurs aces de la guerre. Billy était le plus connu pour ses talents et habilités de pilote. Parce qu`il avait un grand succès, ses commandants ont décidé que Billy avait une très grande valeur et ils ne voulaient pas risquer sa mort en bataille. Il a été rappelé en Angleterre. Il allait devenir un instructeur en Angleterre. Le 27 octobre 1917, Billy est parti pour aller en Angleterre. En route, Billy a rencontré plus que 60 avions Allemands! Ces avions dans les airs étaient au-dessus de la bataille de Cambrai. Un combat aérien a commencé! Même que Billy étaient tout seul, il s`est plongé dans tous les avions Allemandes. Toute suite, il a descendu un avion Allemand mais il était aussi attaqué par le reste des avions Allemands. Billy été frappé avec une balle dans la cuisse gauche mais ça ne l`a pas arrêté! Il a continué à attaquer, et il y avait des milliers de spectateurs canadiens dans leurs propres tranchées. Ils étaient tous très fascinés par se bataille aérienne spectaculaire. Il y avait un deuxième avion Allemand qui a attaquait de tous les côtés et ils ont blessé la jambe gauche de Billy. Après cette attaque, il a perdu conscience et il a fait une tête à queue, mais il était capable de regagner le contrôle de l`avion après voir même plus d`avions Allemand. Billy a fait une autre tête à queue, mais parce qu`il avait beaucoup de talents aérien, il était capable de la recouverte. Avant qu`il a retourné son avion gravement endommagé aux terres alliées, il était capable de descendre un quatrième avion Allemand. Quand il s`est récupéré de ses blessures, Billy Barker était amené au roi de l`Angleterre. Le roi a annoncé qu`il recevrait la Croix Victoria. Il l`a reçu le 1 juillet 1918. Quand la Première Guerre Mondiale avait fini, Billy a décidé qu`il voulait commencer une compagnie aérienne commerciale. Il sait regrouper avec une autre Ace de la Première Guerre Mondiale, Billy Bishop. La compagnie avait fait faillite, alors plus tard Billy Barker a décidé de rejoindre les forces armées. Mais la bonne chance de Billy l`a quitté parce qu`il est mort dans une descente à l`aéroport de Rockcliffe qui a était données aux canadiens pendants la Première Guerre Mondiale. Je crois que Billy desserve se médaille plus que tous les autres personnes parce qu`ils étaient le plus brave par loin. Tu sais que tu es brave si tu essayes de descendre plus que 60 avions ennemis sans aide.
La Conscription – Un pays divisé
Il y avait un grand nombre de morts et de blessés pendant les premières années de la guerre alors ils avaient besoin plus d`hommes. Le premier ministre du Canada, Robert Borden, a décidé d`enforcer la conscription. Les canadiens qui vivait au Québec ne voulait pas que les personnes se batte sur les sur les terres étrangères pour ``le Roi et l`Empire`` La plupart des autres canadiens dans les autres régions étaient d`accord. Les effets de cette différence peuvent être ressentis encore aujourd`hui.
Vimy
La première victoire contre un système de tranchées allemandes jusqu`à ce point dans la guerre était appelées Vimy. La stratégie du ``creeping barrage`` à donner une avantage aux alliés et à changer le mouvement de la guerre. Les soldats canadiens ont reçu une réputation d`être les ``shocktroops``. Les soldats canadiens ont souvent mené les offensives alliées. ``Whenever the germans found the canadian corps coming into line, they prapared for the worst`` a dit le Premier Ministre Britannique.
La Bataille de Vimy
Une haute colline nommée Vimy était la position allemande la mieux défendue sur le front de l`ouest. C`était très difficile d`attaquer parce qu`ils tenaient le terrain élevé et ils pourraient voir les soldats qui venaient. Vimy a eu le nom ``La Crête de la Mort`` par les anglais et les français qui ont perdu plus que 200 00 hommes pendants qu`ils essayaient de capturer la crête. C`était maintenant au tour des canadiens d`essayer. Les canadiens avait une très bonne plan d`attaque. Ce plan était appelé ``the creeping barrage``. ``The creeping barrage`` est quand il y a des hommes qui marchent dans la ligne de feu des mitrailleuses ennemies sans protection. L`artillerie lourde tirait par-dessus les têtes des Canadiens pendant qu`ils avançaient. Chaque trois minutes, les soldats avançaient 100 mètres. Par conséquence, l`angle des fusils étaient élevé. À cause de cette action, sa gardait les balles de l`artillerie lourde et devant les hommes qui avançaient. Sa les est aussi protégé pendant qu`ils attaquaient en montant la crête. Ce bataille a pris place le 9 avril à 5h30 précisément. Il y avait 60 000 hommes qui faisaient partie des 4 divisions canadiennes. Tous les 60 000 hommes ont attaqué les lignes de front allemandes. Les tunnels qu`ils ont avancés menaient à ``No Mans Land``. À exactement 5h33, les fusils des soldats étaient élevés de 100 mètres et les soldats ont avancés un peu plus loin. La première ligne de tranchées était capturées très vite, mais la 2e ligne de tranchées été prise après un combat saignant corps à corps. Il y avait une tempête de neige qui aveuglait les Allemands.
L`attaque de Gaz
Pendant la première semaine d`avril en 1914, les Allemands ont décidé d`envoyer des gaz de chlore poissonneux dans le but de terminé. Les Allemands ont attaqué les lignes canadienne et français dans une ville en Flandres, aussi connu comme Ypres.
Fait :
Les humains ont eu un effet horrible avec le gaz de chlore. Il a vraiment affecté les poumons des personnes. En Ypres, le gaz qui était mortelle, s`est coulé en dessous les tranchés. Les Français ont fui, mais les canadiens ont resté. Quand il y avait du gaz, ils ont urinés sur un mouchoir et ils ont le tenu sur leur nez et bouche. Sa leur laissait respirer assez bien et sa a arrêté le gaz et l`avance Allemagne.
`` La Bataille de la Somme ``
En automne de 1916, les alliées ont essayé de gagner toute la guerre par essayer de crassé les tranchées Allemands. Après un matin avec beaucoup de bombardement d`artillerie lourde qui pouvait lancer une balle plus que 10 km. Mais les hommes étaient intelligents et ils ont passé par-dessous, et ils ont attaqué en ligne droit. Ils ont aussi traversé ``No Mans Land`` en portant les sacs de 60lbs. Se 60lbs était 2 sacs de sable, 120 balles, casque, et un terrassier. Ils étaient massacré en traversant ``No Mans Land``. Le premier jour, plus que 60 000 hommes sont mort, et ils ont appris que les fusées Allemands ne manque pas. Il y avait un homme qui a très bien dit quelque chose : (Valeur et bravoure n`ont rien à faire avec les morts. On ne peut pas avancer, la guerre en était devenu une attraction avec les côtés qui essayé d’épuisé peu à peu la résistance de l`ennemie afin de la forcé à abandonner la lutte)
Robert Bordon
Le Canada n`était pas obligé d`envoyer des soldats à la Grande Bretagne pour combattre sur les champs de bataille Européens. Le premier ministre, Robert Bordon, voulait vraiment confirmé au gouvernement Britannique la plaine coopération et collaboration militaire. La majorité du pays du Canada partageait la même opinion.
La Fin de la Guerre
La bataille de Vimy était la première victoire contre un système de tranchées Allemand. C`était les tactiques utilisées par les canadiens qui ont devenu importants. Les ``raids tranchées par nuit``, les groupes mélangés de mitrailleurs, les tireurs, les coups d`artillerie précis et les ``creeping barrage`` étaient chaque un une leçon chère de Vimy qui ont aidé les canadiens à apportés les victoires alliées plus tard dans la guerre. Les produits de la guerre d’épuisés l`entrées des États - Unis dans la guerre des côtés des alliés, l`Allemagne se sont rendus en 1918. Le ``cessez le feu`` était écrit dans un wagon de train proche à Paris, France. À 11 heure, du 11ième jour de le 11ième mois, la Grande Guerre (la guerre de guerres) était finit.
Fait
Pendant la Première Guerre Mondiale, il y avait 60, 698 Canadiens de morts. Ce nombre était plus haut que celui des États – Unis, qui est un pays avec 10 fois plus de personnes.
L`explosion d`Halifax
Pendant la Première Guerre Mondiale, la ville d`Halifax est devenue importants, pour deux raisons. Une des raisons c`est à cause de le havre profond et son placement sur la côte est du continent. L`autre raison est à cause du port d`Halifax. Elle est devenue une base navale très importante pendant la Première Guerre Mondiale. Dans la partie haute du havre, les convois qui portaient des soldats et les biens sont organisés pour le voyage dangereux à travers l`Atlantique. À 8h45, le 6 décembre 1917, le vaisseau français chargé des munitions. Le Mont blanc était en route vers le bassin de Bedford. À cet exact moment, le bateau l`Imo chargé de biens était en route pour le Belgique. Les deux bateaux se sont heurtés! Il y avait du brouillard très épais, les personnes ne pouvaient pas voir beaucoup de choses. Le Mont Blanc à rester à flotter à cause qu`elle était chargé de matériels explosifs et très inflammables. À exactement 9h05, le mont a explosé avec beaucoup de force. La partie du nord de la ville d`Halifax été plat après l`explosion. Il y avait beaucoup de dommages qui avaient été fait. L`air été tout rempli de vitre et de décombres. Toutes les fenêtres étaient brisées jusqu`à Truro. Le son avait atteint les villes de Sydney et Charlottetown. La fumées et des fragments de métal chaud en montée trois kilomètres dans l`air. Après un couple de minutes, tous les choses qui était dans l`air comme du vitre, des décombres et des fragments de métal chaud ont tous tombé sur la ville avec la force de l`artillerie. Les bateaux était démoli par les grandes vagues qui était fait par l`explosion. Les personnes ont soufrés pour un long temps, les dommages étaient horribles et les pertes ont faits peur aux humains. 2000 à 3000 personnes était tuées pendant cette explosion. En incluant pas les morts, des milliers de personnes se sont blesses.
Billy Barker était un pilote canadien lors de la PGM. Il était l’un des meilleurs aces de la guerre, ayant descendu 50 avions ennemis. Il était connu pour ses talents et habilités de pilote expert.
À cause de son succès, ses commandants ont décidé qu’il avait une trop grande valeur comme outil de propagande de risquer sa mort en bataille. Il a été rappelé en Angleterre où il allait devenir un instructeur. Le 27 octobre, 1917, il est parti pour l’Angleterre, en route il a rencontré une formation de plus de 60 avions allemands dans les airs au dessus de la bataille de Cambrai et un combat aérien s’est poursuivi. Même qu’il était seul, il a plongé dans le masse d’avions allemands. Il avait très vite descendu un avion mais il était attaqué par les vagues d’avions allemands. Il avait été atteint d’une balle dans la cuisse gauche mais il a continué la lutte pendant que des milliers de spectateurs canadiens dans leurs tranchées restaient fascinés par la bataille aérienne spectaculaire. Un deuxième avion allemand était descendu en flammes.
Par ce temps, les Allemands attaquaient de tous les côtés et ils ont blessé Barker à la jambe gauche. Il a perdu conscience a fait un tête-à-queue. Il a regagné le contrôle afin de voir encore plus d’avions allemands. Il a descendu un troisième avion allemand avant d’être blessé au coude. Une autre fois son avion a fait un tête-à-queue mais il l’a recouvert grâce à ses talents aériens. Il a réussi à descendre un quatrième avant de retourner son avion gravement endommagé aux terres alliées. Après qu’il s’est récupéré de ses blessures, Barker était amené devant le Roi de l’Angleterre. Il a mérité la Croix Victoria le 1 juillet, 1918.
Après la guerre, Barker a essayé de commencer une compagnie aérienne commerciale avec un autre ace de la PGM nommé Billy Bishop, mais la compagnie avait fait faillite. Plus tard, il a rejoint les forces armées, mais sa bonne chance l’a quitté, il est mort dans une descente à l’aéroport de Rockcliffe à données aux Canadiens lors de la PGM.
La Première Guerre Mondiale
``La guerre des guerres``
Pendant plusieurs années et même plusieurs siècles, il y avait des problèmes entres les différentes peuples et les différentes pays.
Chaque pays de l`Europe avait développé un sens de fierté National, même les pays plus petit. Au début de la 20ième siècle, tous les gens parlait la même langue et pratiquait la même religion. Il recherchait tous leur indépendance.
``Les Chevaliers des Airs``
L`avion a eu un nouvel usage au début de la guerre. L`avion est devenu un outil mortel en quatre ans. Au début, la plupart des avions était des bi-planes construit par le tirage de la toile par-dessus d`un cadre de bois. Il y avait des très bonnes pilotes dans la guerre. Comme :
Raymond Collishaw- Né le 22 novembre 1893 et mort le 28 septembre 1976. Raymond avait descendu 60 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Billy Bishop- Né le 8 février 1894 et mort le 11 septembre 1956. Billy avait descendu 72 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Roy Brown- Né le 23 décembre 1893 et mort le 9 mars 1944. Roy a eu le crédit d’avoir descendu le Baron Rouge pendant la Première Guerre Mondiale.
Billy Barker- Né en mars de 1817 et mort le 11 juillet 1894. Billy avait descendu 50 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Donald Maclaren- Né le 28 mai 1893 et mort le 4 juillet 1988.Donald avait descendu 48 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Le Baron Rouge- Né le 2 mai 1892 et mort le 21 avril 1918. Manfred Von Richthofen avait descendu 80 avions pendant la Première Guerre Mondiale.
Tous ses pilotes avait du courage, et était très bon à ce qu`ils faisaient.
Fait :
Les parachutes étaient développés pendant la Première Guerre Mondiale mais les pilotes en n`avait pas parce que les commandants pensaient s`il n’y avait pas de parachutes, sa les motiver à devenir un meilleur pilote et sa forçait les pilotes à ramener l`avion sans trop de dommages.
Je pense que ça c`est une bonne idée et juste d’une façon mais très injuste d’une autre façon. C`est juste parce que je suis sûr que presque tous leurs avions ont été retournés. C`est injuste parce que des fois l`avion arrête de fonctionner et tu vas être là simplement pour mourir sans être capable de vous sauver.
La Croix Victoria
La Croix Victoria est une médaille de courage. La Croix Victoria peut seulement être donnée aux soldats, matelots ou aux aviateurs qui font partie du Commonwealth. La Croix Victoria est rarement donné et quand c`est donné, c`est seulement pour les actes les plus braves. La première médaille était donné en 1857 et depuis ce temps il y en avait seulement 1351 personnes qui l`ont reçu. Mais de ce nombre 94 personnes étaient des canadiens. C`était la reine Victoria qui a conçu ce médaille. Pour elle, le but de cette médaille était de distinguer les actes les plus braves des soldats du Commonwealth qui était à la guerre en Russie lors de la guerre de Crimée (1854 - 1856). Pendant cette guerre, Alexandre Dunn était le premier canadien qui a gagné cette médaille. Il l`a gagné parce qu`il a sauvé la vie de quelques-uns de ses camarades lors de la poussée célèbre ``Charge of the Light Brigade``. Les médailles sont faites en bronze d`un canon russe. Ce canon russe était capturé pendant la guerre de Crimée. Chaque médaille est faite de se même canon. La Croix Victoria est vendu jusqu`à 100 000, 00$. Mais les médailles sont normalement garder par les familles origines ou elles sont allées aux musées.
La Croix de Victoria de Billy Barker
Comme je l`avait dit, Billy Barker était une pilote canadien pendant la Première Guerre Mondiale. Il avait descendu 50 avions ennemies et il était une des meilleurs aces de la guerre. Billy était le plus connu pour ses talents et habilités de pilote. Parce qu`il avait un grand succès, ses commandants ont décidé que Billy avait une très grande valeur et ils ne voulaient pas risquer sa mort en bataille. Il a été rappelé en Angleterre. Il allait devenir un instructeur en Angleterre. Le 27 octobre 1917, Billy est parti pour aller en Angleterre. En route, Billy a rencontré plus que 60 avions Allemands! Ces avions dans les airs étaient au-dessus de la bataille de Cambrai. Un combat aérien a commencé! Même que Billy étaient tout seul, il s`est plongé dans tous les avions Allemandes. Toute suite, il a descendu un avion Allemand mais il était aussi attaqué par le reste des avions Allemands. Billy été frappé avec une balle dans la cuisse gauche mais ça ne l`a pas arrêté! Il a continué à attaquer, et il y avait des milliers de spectateurs canadiens dans leurs propres tranchées. Ils étaient tous très fascinés par se bataille aérienne spectaculaire. Il y avait un deuxième avion Allemand qui a attaquait de tous les côtés et ils ont blessé la jambe gauche de Billy. Après cette attaque, il a perdu conscience et il a fait une tête à queue, mais il était capable de regagner le contrôle de l`avion après voir même plus d`avions Allemand. Billy a fait une autre tête à queue, mais parce qu`il avait beaucoup de talents aérien, il était capable de la recouverte. Avant qu`il a retourné son avion gravement endommagé aux terres alliées, il était capable de descendre un quatrième avion Allemand. Quand il s`est récupéré de ses blessures, Billy Barker était amené au roi de l`Angleterre. Le roi a annoncé qu`il recevrait la Croix Victoria. Il l`a reçu le 1 juillet 1918. Quand la Première Guerre Mondiale avait fini, Billy a décidé qu`il voulait commencer une compagnie aérienne commerciale. Il sait regrouper avec une autre Ace de la Première Guerre Mondiale, Billy Bishop. La compagnie avait fait faillite, alors plus tard Billy Barker a décidé de rejoindre les forces armées. Mais la bonne chance de Billy l`a quitté parce qu`il est mort dans une descente à l`aéroport de Rockcliffe qui a était données aux canadiens pendants la Première Guerre Mondiale. Je crois que Billy desserve se médaille plus que tous les autres personnes parce qu`ils étaient le plus brave par loin. Tu sais que tu es brave si tu essayes de descendre plus que 60 avions ennemis sans aide.
La Conscription – Un pays divisé
Il y avait un grand nombre de morts et de blessés pendant les premières années de la guerre alors ils avaient besoin plus d`hommes. Le premier ministre du Canada, Robert Borden, a décidé d`enforcer la conscription. Les canadiens qui vivait au Québec ne voulait pas que les personnes se batte sur les sur les terres étrangères pour ``le Roi et l`Empire`` La plupart des autres canadiens dans les autres régions étaient d`accord. Les effets de cette différence peuvent être ressentis encore aujourd`hui.
Vimy
La première victoire contre un système de tranchées allemandes jusqu`à ce point dans la guerre était appelées Vimy. La stratégie du ``creeping barrage`` à donner une avantage aux alliés et à changer le mouvement de la guerre. Les soldats canadiens ont reçu une réputation d`être les ``shocktroops``. Les soldats canadiens ont souvent mené les offensives alliées. ``Whenever the germans found the canadian corps coming into line, they prapared for the worst`` a dit le Premier Ministre Britannique.
La Bataille de Vimy
Une haute colline nommée Vimy était la position allemande la mieux défendue sur le front de l`ouest. C`était très difficile d`attaquer parce qu`ils tenaient le terrain élevé et ils pourraient voir les soldats qui venaient. Vimy a eu le nom ``La Crête de la Mort`` par les anglais et les français qui ont perdu plus que 200 00 hommes pendants qu`ils essayaient de capturer la crête. C`était maintenant au tour des canadiens d`essayer. Les canadiens avait une très bonne plan d`attaque. Ce plan était appelé ``the creeping barrage``. ``The creeping barrage`` est quand il y a des hommes qui marchent dans la ligne de feu des mitrailleuses ennemies sans protection. L`artillerie lourde tirait par-dessus les têtes des Canadiens pendant qu`ils avançaient. Chaque trois minutes, les soldats avançaient 100 mètres. Par conséquence, l`angle des fusils étaient élevé. À cause de cette action, sa gardait les balles de l`artillerie lourde et devant les hommes qui avançaient. Sa les est aussi protégé pendant qu`ils attaquaient en montant la crête. Ce bataille a pris place le 9 avril à 5h30 précisément. Il y avait 60 000 hommes qui faisaient partie des 4 divisions canadiennes. Tous les 60 000 hommes ont attaqué les lignes de front allemandes. Les tunnels qu`ils ont avancés menaient à ``No Mans Land``. À exactement 5h33, les fusils des soldats étaient élevés de 100 mètres et les soldats ont avancés un peu plus loin. La première ligne de tranchées était capturées très vite, mais la 2e ligne de tranchées été prise après un combat saignant corps à corps. Il y avait une tempête de neige qui aveuglait les Allemands.
L`attaque de Gaz
Pendant la première semaine d`avril en 1914, les Allemands ont décidé d`envoyer des gaz de chlore poissonneux dans le but de terminé. Les Allemands ont attaqué les lignes canadienne et français dans une ville en Flandres, aussi connu comme Ypres.
Fait :
Les humains ont eu un effet horrible avec le gaz de chlore. Il a vraiment affecté les poumons des personnes. En Ypres, le gaz qui était mortelle, s`est coulé en dessous les tranchés. Les Français ont fui, mais les canadiens ont resté. Quand il y avait du gaz, ils ont urinés sur un mouchoir et ils ont le tenu sur leur nez et bouche. Sa leur laissait respirer assez bien et sa a arrêté le gaz et l`avance Allemagne.
`` La Bataille de la Somme ``
En automne de 1916, les alliées ont essayé de gagner toute la guerre par essayer de crassé les tranchées Allemands. Après un matin avec beaucoup de bombardement d`artillerie lourde qui pouvait lancer une balle plus que 10 km. Mais les hommes étaient intelligents et ils ont passé par-dessous, et ils ont attaqué en ligne droit. Ils ont aussi traversé ``No Mans Land`` en portant les sacs de 60lbs. Se 60lbs était 2 sacs de sable, 120 balles, casque, et un terrassier. Ils étaient massacré en traversant ``No Mans Land``. Le premier jour, plus que 60 000 hommes sont mort, et ils ont appris que les fusées Allemands ne manque pas. Il y avait un homme qui a très bien dit quelque chose : (Valeur et bravoure n`ont rien à faire avec les morts. On ne peut pas avancer, la guerre en était devenu une attraction avec les côtés qui essayé d’épuisé peu à peu la résistance de l`ennemie afin de la forcé à abandonner la lutte)
Robert Bordon
Le Canada n`était pas obligé d`envoyer des soldats à la Grande Bretagne pour combattre sur les champs de bataille Européens. Le premier ministre, Robert Bordon, voulait vraiment confirmé au gouvernement Britannique la plaine coopération et collaboration militaire. La majorité du pays du Canada partageait la même opinion.
La Fin de la Guerre
La bataille de Vimy était la première victoire contre un système de tranchées Allemand. C`était les tactiques utilisées par les canadiens qui ont devenu importants. Les ``raids tranchées par nuit``, les groupes mélangés de mitrailleurs, les tireurs, les coups d`artillerie précis et les ``creeping barrage`` étaient chaque un une leçon chère de Vimy qui ont aidé les canadiens à apportés les victoires alliées plus tard dans la guerre. Les produits de la guerre d’épuisés l`entrées des États - Unis dans la guerre des côtés des alliés, l`Allemagne se sont rendus en 1918. Le ``cessez le feu`` était écrit dans un wagon de train proche à Paris, France. À 11 heure, du 11ième jour de le 11ième mois, la Grande Guerre (la guerre de guerres) était finit.
Fait
Pendant la Première Guerre Mondiale, il y avait 60, 698 Canadiens de morts. Ce nombre était plus haut que celui des États – Unis, qui est un pays avec 10 fois plus de personnes.
L`explosion d`Halifax
Pendant la Première Guerre Mondiale, la ville d`Halifax est devenue importants, pour deux raisons. Une des raisons c`est à cause de le havre profond et son placement sur la côte est du continent. L`autre raison est à cause du port d`Halifax. Elle est devenue une base navale très importante pendant la Première Guerre Mondiale. Dans la partie haute du havre, les convois qui portaient des soldats et les biens sont organisés pour le voyage dangereux à travers l`Atlantique. À 8h45, le 6 décembre 1917, le vaisseau français chargé des munitions. Le Mont blanc était en route vers le bassin de Bedford. À cet exact moment, le bateau l`Imo chargé de biens était en route pour le Belgique. Les deux bateaux se sont heurtés! Il y avait du brouillard très épais, les personnes ne pouvaient pas voir beaucoup de choses. Le Mont Blanc à rester à flotter à cause qu`elle était chargé de matériels explosifs et très inflammables. À exactement 9h05, le mont a explosé avec beaucoup de force. La partie du nord de la ville d`Halifax été plat après l`explosion. Il y avait beaucoup de dommages qui avaient été fait. L`air été tout rempli de vitre et de décombres. Toutes les fenêtres étaient brisées jusqu`à Truro. Le son avait atteint les villes de Sydney et Charlottetown. La fumées et des fragments de métal chaud en montée trois kilomètres dans l`air. Après un couple de minutes, tous les choses qui était dans l`air comme du vitre, des décombres et des fragments de métal chaud ont tous tombé sur la ville avec la force de l`artillerie. Les bateaux était démoli par les grandes vagues qui était fait par l`explosion. Les personnes ont soufrés pour un long temps, les dommages étaient horribles et les pertes ont faits peur aux humains. 2000 à 3000 personnes était tuées pendant cette explosion. En incluant pas les morts, des milliers de personnes se sont blesses.
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- Pourquoi la conscription a-t-elle été renforcée?
- Qui avait pris cette décision?
- Pourquoi les Québécois n’aimaient pas l’idée de la conscription?
- Quels sont les effets de cette division au Canada qui peuvent être ressentis encore aujourd’hui?
- Quand est-ce que la PGM avait-elle fini?
- Quels étaient quelques tactiques employées par les Canadiens qui ont contribué à la fin de la guerre?
- Que veut dire en français, « a cease-fire »?
- Quand est-ce que ce « cease-fire » a été signé?
2. Quelle est la valeur financière des croix victoria aujourd’hui?
3. Qu’est-ce que Billy Barker a fait pour mériter une Croix Victoria?
4. Définis ce qu’est « un ace ».
5. Pourquoi avait-il été enlevé de la bataille?
6. Combien de fois avait-il été blessé lors de la bataille qui lui avait gagné la Croix Victoria?
7. Comment est-il mort?
8. Combien de Canadiens ont gagné la Croix Victoria lors de la PGM?